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性能特点：
应用行业：
广泛应用于汽车4S站、维修服务中心、小型汽车检测站、汽车客运车站、教学科研单位等行业领域
ZD-3BW/10BW、ZD-10DW/13DW、ZD-18BW、ZD-18DW系列汽车加载制动检验台主要用于额定承载质量下的汽车制动性能的测试，可检测汽车各轴制动力和及制动力差（最大过程差）；配置相关设备与计算机联网可得制动力与轴荷之比；手制动力与整车质量之比；记录和打印左右轮制动力曲线与驻车制动力曲线。它适用于机动车安全性能检测站、机动车综合性能检测站、高等院校和科研单位及汽车制造厂等部门。
1，GB/T 13564-2005 《滚筒反力式汽车制动检验台》
2，JJG 906-2015 《滚筒反力式汽车制动检验台检定规程》
设备符合GB/T 13564-2005《滚筒反力式汽车制动检验台》,符合国家标准GB 21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》
设备表面采用喷涂工艺，不易刮花，耐腐蚀，外形美观。
台体固定采用先进独特方式，结构性强，操作简便快捷。
盖板采用新型专利结构，轻便、承重强、散热快、造型美观。
新型特种材料粘砂滚筒，负载系数高，使用寿命长
第三滚筒经镀铬滚花处理，耐磨、可靠、实用。
所采用减速器，承载力强、功率大、传动精确。
高精度的滚筒轴承座板加工工艺，保证滚筒的安装精度。
增加了滚筒装置及其制动机构（专利号：201520335208.9）增大了制动过程中摩擦接触的面积，提高了制动力
气囊举升装置（专利号：201520272881.2）。
带制动力标定装置。
采用由槽钢焊接的箱型结构的整体式框架，强度好。带快速侧顶、调平螺栓，带滚筒装置及其机架(专利号：201520318609.3)安装方便快捷，安装后无需等待，即可试车。
具有标准通讯接口，便于设备联网
| 型号 | ZD-3BW/10BW | ZD-10DW/13DW | ZD-18BW | ZD-18DW | |
| 额定承载轴质量 t | 3/10 | 10/13 | 18 | 18 | |
| 可测车轮最大制动力 kN | 9/30 | 30/39 | 54 | 54 | |
| 滚筒直径 mm | φ245 | φ245 | φ245 | φ245 | |
| 滚筒长度 mm | 1200 | 1200 | 1350 | 1350 | |
| 滚筒内跨距(mm) | 700 | 700 | 700 | 700 | |
| 滚筒外跨距(mm) | 3100 | 3100 | 3400 | 3400 | |
| 滚筒中心距(mm) | 470 | 470 | 470 | 470 | |
| 前后滚筒高低（mm） | 20 | 20 | 30 | 30 | |
| 滚筒表面形式 | 粘金刚砂处理 | 粘金刚砂处理 | 粘金刚砂处理 | 粘金刚砂处理 | |
| 工作气压（mPA） | 0.7~0.9 | 0.7~0.9 | 0.7~0.9 | 0.7~0.9 | |
| 测试速度km/h | 2.5 | 2.5 | 2.4 | 2.4 | |
| 制动力示值误差 | ≤3% | ≤3% | ≤3% | ≤3% | |
| 制动力（数字显示）分辨率 | ≤0.1%F·S | ≤0.1%F·S | ≤0.1%F·S | ≤0.1%F·S | |
| 电机功率 kW | 11×2 | 11×2 | 15×2 | 15×2 | |
| 举升能力 t | 5（7.5）×2 | （5）7.5×2 | 9×2 | 9×2 | |
| 加载举升高度 mm | ——— | 100 | ——— | 100 | |
| 加载测试举升能力 kg | ≥11500 | ≥14500 | ≥19500 | ≥19500 | |
| 电源 | AC 220V±10%，380V，50Hz | ||||
| 外形尺寸，L ×B ×H mm | 5100×980×425 | 5300×1160×850 | 5300×980×500 | 5600×1160×930 | |
| 举升方式 | 气囊举升 | 气囊举升 | 气囊举升 | 气囊举升 | |
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